本報北侖貨運公司訊 鐵路新南站將在年底啟用，貨運北環線也在緊張施工中。記者昨天從施工方中鐵四局二公司寧波樞紐北環線項目部獲悉，鐵路貨運北環線計劃明年底洪塘—寶幢段通車，２０１５年年中全線建成通車。

按照此前的計劃，貨運北環線是在２０１４年全線通車。據了解，此前因為鐵路資金緊張一度停工、“平面道口改立交”設計更改等原因，通車時間將后延。

作為寧波鐵路樞紐的重要組成部分，貨運北環線穿越江北、鎮海、北侖、鄞州四個區，在既有蕭甬鐵路洪塘編組站接軌，沿既有鎮海支線至沈家，跨甬江后線路折向西南，與北侖線并行，繼續往南至云龍站與甬臺溫鐵路接軌。線路總長４４．５９公里，其中橋梁占線路總長的８１％。

北環線工程有７座特大橋，全長１５公里的鐵路甬江特大橋是全線最長的橋梁，也是技術含量最高的一座橋；主橋設計為９０９．１米的雙線鐵路斜拉橋，主跨４６８米，一跨過江，索塔高１７７．９米，比繞城高速公路清水浦大橋主塔還高出３６米多。

昨天，施工方介紹說，甬江左線特大橋南岸索塔將在下個月封頂，而北岸索塔預計在明年１月之后封頂，主橋計劃明年５月底合龍。

除了該特大橋在加快進度外，施工方還在全力進行架梁鋪軌和鄞州段的“平面道口改立交”。北環線工程架梁鋪軌施工是從２０１２年９月４日開始的，江北段已經完成，鎮海段也已經過了中包立交橋一帶，計劃年底前結束甬江北岸長１６公里共８２２孔的架梁鋪軌。

北侖貨運公司貨運北環線的建設對寧波意義重大。它建成后，將把甬臺溫鐵路、蕭甬鐵路、北侖支線、鎮海支線、寧波港連為一體，打通寧波港集裝箱疏運的內地陸路通道，大大釋放寧波的鐵路貨運運能。更為重要的是，它的建成使得寧波鐵路“客貨分離”，客運與貨運“分道揚鑣”，貨運火車將不再經過市區，客運火車也不再被貨運火車“壓著跑”。